Description
Le pack Performance pour la BMW F07/10/11/01/02 avec moteur N57 comprend le kit de mise à niveau du refroidisseur intermédiaire, le kit de tuyau de descente et s’adapte aux véhicules suivants.
5er / 5-series ; F10,11,07GT 525d, 530d(x) 2010-2011 150-190 KW
7er / 7-series ; F01,02 730d, 740d(x) 2007-2012 180-230 KW
7er / 7-series ; F01,02 (LCI) 730d(x) 2011-2015 190 KW
Kit de mise à niveau de l’échangeur / intercooler 200001069
L’Echangeur / Intercooler intermédiaire de performance a la taille de noyau suivante (570 mm x 302 mm x 100 mm / pas = 14,2 cm³), offrant une surface frontale 92% plus grande et 97% de volume en plus par rapport à l’échangeur / intercooler d’origine. Nos ingénieurs ont augmenté la taille et l’efficacité du noyau du refroidisseur intermédiaire, ainsi que la conception du réservoir final pour éliminer tout goulot d’étranglement OEM, ce qui a entraîné une augmentation du débit et des propriétés de refroidissement de la charge. WAGNERTUNING Performance Core avec des performances de refroidissement élevées et un poids de 11,7 kg. Combiné avec des réservoirs d’extrémité en fonte d’aluminium optimisés par CFD pour le meilleur flux d’air interne possible. L’Echangeur / Intercooler intermédiaire est le meilleur choix lorsqu’il s’agit de gains de performances et de basses températures d’admission. Moins de chute de pression que L’Echangeur / Intercooler intérmédiaire OEM. Revêtement de protection anti-corrosion avec un parfait caractère de dissipation de la chaleur thermique. Refroidissement optimal avec nettement plus de puissance. Le kit est prêt à être installé, ajustement parfait à 100 %. Le montage est facile, remplaçant L’Echangeur / Intercooler intérmédiaire OEM. Tous nos produits sont soumis à un contrôle de qualité rigoureux.
liste de colisage
1 refroidisseur d’air de suralimentation
1 matériel de montage
1 notice d’installation
Le tuyau de descente Wagner-Tuning- Kit 500001020
Remplacement pour la pièce OEM BMW # 18308511143
fabriqué en SS304
Ajustement parfait à 100 %, remplacement OEM 1:1
moins de charge thermique sur le turbocompresseur
plus de puissance en réduisant la contre-pression
beaucoup plus de couple
Ø 70mm
* L’ECU devra être codé pour éviter la gestion du moteur erreurs légères.
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